微博上有关“沪牌或设有效期”的说法引发了部分网民的疑问：“有效期是指每隔几年就要重新拍一次沪牌、付一次钱吗”、“出了10万元，难道还有使用年限”，也有网民理解为：“小客车额度有期限使用”是否就等于“私车牌照有期限使用”。
就此，记者联系了上海市建设交通研究院薛美根。他表示，在白皮书中，这项内容表述为“研究并适时出台”，也就是说，目前尚未进入研究阶段，也没 有具体方案。同样，类似的表述在白皮书中还有多处，例如“研究并适时出台基于一定范围或通道的拥挤收费、车辆限行等交通需求管理政策措施。”再如：“研究 并适时出台长期在沪使用的外省市号牌机动车的管理政策措施”等等。 上海市建交委巡视员江绵康在白皮书发布会上表示，研究并适时出台的提法，是指现在还没有非常明确的想法。提出研究，是因为存在一些不合理的现 象，例如外牌车，对于拍沪牌、持沪C牌照的市民不公平。“而究竟何时出台，则要看现象是否严重，如果可以控制，就不急着出台、慢慢研究，尽量做到科学合理。” 研究部分区域收拥挤费 白皮书明确指出，将加强商业、办公等工作地停车泊位的总量管控，严格控制路内停车，强化差别化停车收费管理对车辆使用的调控和引导。根据快速路 运行状况，适时调整限行的车辆类型、时段、范围。根据道路拥堵和大气环境状况，研究并适时出台基于一定范围或通道的拥挤收费、车辆限行等交通需求管理政策 措施。 “区域或通道拥挤收费和外省市号牌机动车的管理政策措施，目前仅作为研究内容，并不急于出台，要看实际情况而定。”江绵康说，之所以研究加强对 长期在沪使用的外省市号牌的机动车的管理，另一个重要原因是上述现象对沪籍小客车车主的通行权带来了很大不公平，但措施的出台肯定将确保科学合理。 网友反映： 最为史上最为昂贵的一块铁皮，上海车牌将设定使用期限的消息让很多人直呼看不懂，而通过这样的方法来控制车辆的快速增长真的有效吗?编辑觉得这只不过是“治标不治本”。 在治理拥堵方面，相关职能部门在先期试点了通过控制车牌数量的方法来遏制车辆的快速增长，就现在来看效果并不明显，这样的方法带来的副作用就是 促成了上海车牌成为“史上最昂贵的铁皮”的事实。 网友梳理合理控制车辆增速的方法： 第一， 学习北京的方法，限制外来车辆在市区内的行驶，控制外牌的增长。 第二， 参考异地中高考的方法，通过一定的审核机制，限制外来人口参与上海的拍牌，这在一定程度上可以控制拍牌的人数，同时对于沪牌的价格也起到了一定的抑制作用。 第三， 大力发展二手车行业，众所周知，二手车已经占到了城市中车辆总数的份额，它的转让并没有额外增加城市车辆的数量，而新车却恰恰相反，因此对于二手车的扶持将为控制拥堵起到决定性的作用。 来源： 看看新闻网
